8-Zylinder Motor
TCD 16.0 V8
Technische Daten
- Emissionsnormen
- US T4f, CN IV, EU IV, EU V
- Baureihe
- TCD 12.0 V / 16.0 V
- Zylinderzahl
- 8
- Bohrung
- 132 mm5.2 in
- Hub
- 145 mm5.7 in
- Hubvolumen
- 15.9 l969 cu in
- Max. Nenndrehzahl
- 2100 min-1
- Leistung
- 520 kW697 hp
- bei Drehzahl
- 2100 min-1
- Max. Drehmoment
- 2890 Nm2132 lb/ft
- bei Drehzahl
- 1400 min-1
- Niedrigste Leerlaufdrehzahl
- 600 min-1
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch
- 202 g/kWh0.33 lb/hph
- Länge
- 1150 mm45.3 in
- Breite
- 945 mm37.2 in
- Höhe
- 1170 mm46.1 in
- Gewicht
- 1260 kg2778 lb
Hauptmerkmale
Wassergekühlter 8-Zylinder Motor in V-Ausführung (90°) mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung.
- Motor und Abgasnachbehandlung (AGN) sind auf einen optimalen Wirkungsgrad des Gesamtsystems abgestimmt und sorgen so für ein Minimum an Kraftstoff- und Gesamtbetriebskosten.
- Durch die SCR-Technologie wird im Vergleich zu Tier 3 Motoren keine Vergrößerung der Kühlerflächen erforderlich. Der Kraftstoffverbrauch wird gesenkt. Das Abgasnachbehandlungssystem ist wartungsfrei. (erhältlich für Stufen IIIB und IV)
- Gleichbleibende Einbau- und Anschlussmaße des Motors vereinfachen die Umstellung vorhandener Installationen auf die nächste Stufe der Emissionsgesetzgebung.
- Die Motoren verfügen über ein modulares Abgasnachbehandlungssystem (AGN) mit Komponenten aus dem DVERT®-Baukasten und optionalen Konfigurationsvarianten. Dies bedeutet für den OEM eine hohe Flexibilität bei der Geräteintegration.
- Das sehr kompakte Motordesign sowie ein kundenorientiertes, modulares System optionaler Anbauteile reduzieren die Einbaukosten und erhöhen die Zahl der Anwendungen.
- Beide Motoren sind auch als flache Variante für besonders kompakte Einbauten erhältlich.
- 100% Kraftabnahme schwungrad- und stirnseitig und zusätzlich bis zu drei Nebenabtriebe mit einem Gesamtmoment von bis zu 520 Nm.
- Das leistungsstarke Common Rail Einspritzsystem und die elektronische Motorregelung (EMR) mit intelligenter Anbindung an das Antriebsmanagement sichern beste Motorperformance bei geringem Kraftstoffverbrauch.
- Beste Kaltstartfähigkeit auch unter extremen Bedingungen.
- Die Motoren erfüllen die Anforderungen der EU Stufe IIIB & IV und US EPA Tier 4 interim & Tier 4 mit SCR. Eine Variante ohne AGN für weniger regulierte Märkte ist optional verfügbar.